提起楊惠珊，人們的第一反應是“琉璃女王”，因為她復原了距今2200多年漢代的一門技藝，成為中國現代琉璃藝術的奠基人。

一輛汽車需要多少個零件？其實這個問題并沒有一個十分確切的標準答案。因各個汽車不一樣。如果把它全部分解作為零件個數，一般轎車大概有1萬多個不能可拆解的獨立部件組成。結構極其復雜的特制汽車，如F1賽車等，其獨立零部件的數量可達到2萬多個之多，現代高檔一點或復雜一些的汽車，其零件個數可能會多于2萬個。

智能手機、可穿戴設備、電動汽車雖然越來越酷，但是它們都存在一些共同的問題：電池壽命、續航能力、充電時間、充電便捷性。

不同分子結構的塑料有著不同的生產方式。熱塑性塑料需要加熱至熔融狀態方可塑形，因此他們的原材料（母料）都是顆粒狀，而類似熱成型（壓塑或吸塑等）需要在板狀或者片狀的塑料上進行加工（板狀或片狀的塑料也是通過顆粒狀的塑料母料加工拉伸塑形），不過這一前期加工會增加成本。熱塑性塑料也同樣適用于紡纖維塑料薄膜的制作。

現將Wi-Fi、藍牙和全球定位系統的發明者的故事放在這里，是對她的紀念，同時也是作為技術案例應用。

香港中文教授郎咸平認為：中國改革開放造成的巨大奇跡之一，就是形成了西方國家高工資低物價，而中國則是低工資高物價的新的經濟現象。

什么是高科技？通俗點講就是你不能生產出來的玩意就是高科技！

漂亮的彩繪飛機讓人耳目一新，印象深刻，但這樣的飛機畢竟是少數，民用的大部分飛機是白色的，只是某些軍用的就不一樣了, 因為軍用的飛機有它們特殊的用途，為啥民用的客機大多是白色的？這是為什么呢？

中國經濟的發展令中國企業的“出?！背蔀榭赡?，而在越來越多中國企業擴大海外業務的背景下，“中國制造”這一名詞正在被賦予新的內涵。未來，隨著制造業“出?！钡哪_步日漸加快，“中國制造”或許不再會是一個單純的產地定義，更是一種能力的證明。

2015年12月，據北京商報報道，有數據顯示，美國、日本擁有的專利占世界專利總量的90%左右，而包括中國在內的其他國家僅僅占有10%左右。目前，我國對外技術依存度高達50%，而美國、日本僅為5%。

2016年1月23日，李克強總理在太原主持召開鋼鐵煤炭行業化解過剩產能、實現脫困發展座談會，他透露了一個“秘密” ：“去年，我們在鋼鐵產量嚴重過剩的情況下，仍然進口了一些特殊品類的高質量鋼材。我們還不具備生產模具鋼的能力，包括圓珠筆頭上的‘圓珠’，目前仍然需要進口。這都需要調整結構?！?/div>

016年1月7日消息，亞洲開發銀行近日發布的《2015年亞洲經濟一體化報告》顯示，中國在亞洲高端科技產品出口中所占份額從2000年的9.4%升至2014年的43.7%，位居亞洲第一，以高鐵、核電和衛星等為代表的中國高端科技產品深受亞洲各國的歡迎。

霧霾這么嚴重，你走在凜冽的寒風里可能都找不到回家的路了，可交警系統為啥還不崩潰，仍在可持續創收？交警監控系統到底有啥黑科技？

新華社倫敦12月9日電 （記者張家偉）英國愛丁堡大學9日發布的研究結果指出，如果各國不采取有效行動應對氣候變化，到本世紀末，全球的地表氣溫會比1750年西方工業革命開始時高出近8攝氏度。

2015年10月5日，中國女藥學家屠呦呦獲得2015年度的諾貝爾生理學或醫學獎，而其獲獎的理由就是文化大革命時期發明了青蒿素，然而，那個時代，對專利的意識薄弱，導致了一系列的問題。

制造業的差距決定了國力和國際話語權！千萬不要為我們擁有美圖秀秀之類的時尚軟件就沾沾自喜，德國一整套PRO/E正版軟件要將近8000萬元！給你你連安裝都不會裝，別說使用了，什么是差距？這就是差距！

編者按：這篇文章可以分別提取其中的一些成分作為我們通用技術課堂教學的案例，所以，轉載。

中國為什么造不出數碼單反相機，一方面是日本的技術壟斷，但我認為更重要的方面是中國從高層到各廠家，根本沒有這樣的技術指導思想，也沒有過硬的技術研究，根深蒂固的只圖眼前經濟利益的高層指導思想，只能落得個今天這樣沒有數碼技術的下場，而且不知道還要經過多少個年代才能有真正屬于中國的數碼產品！

在2015年9月3日的紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年大會在北京天安門廣場隆重舉行。而其中的無人機卻沒有受到飛行受閱，也就是說，無人機是放在車上受閱的，而不是在天上飛行受閱的，這里把專家釋疑無人機為何不飛行受閱的情況總結一下。

美國福特汽車公司的一臺巨型發電機出現了故障，很多人都修不好，只得請來了德國的電機專家來修理。這位德國專家來了以后，用了兩天兩夜的時間呆在發電機旁，這看看那聽聽，最后，他在發電機的頂上劃了一條線。告訴修理工，將頂蓋打開，將劃線處的線圈減少16圈。